Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Ketika berbicara tentang mobil, tidak ada lagi perhitungan untuk ukuran. Saya baru-baru ini mengendarai Toyota begitu besar sehingga saya khawatir tentang penebangan pohon di jalan saya. Beberapa minggu kemudian saya menemukan sebuah MINI yang hampir maxi. Itu semua MINI doo-ayah biasa seperti perpindahan gigi lucu dan ventilasi udara dan cupholder Union Jack. Itu juga sepanjang mobil jenazah.
Di sisi lain, beberapa mobil menyusut kembali ke mean. Ambil contoh, Mercedes GLA 250, yang baru-baru ini saya kendarai selama seminggu di Colorado—karena itu adalah jenis mobil yang Anda kendarai saat menulis ulasan mobil. Ini adalah produk yang tidak jelas di segmen yang disebut Luxury Compact Sports Utility Vehicles, atau CUVs, yang mencakup mesin legendaris seperti Lexus NX dan Buick Envision. Ini pada dasarnya adalah sedan CLA entry level, salah satu model Mercedes yang paling tidak dicintai dalam sejarah, dengan garis atap yang terangkat dan hatchback.
Di dalam GLA tampak mencurigakan seperti MINI yang baru saja saya kendarai. Di luar itu juga memiliki lebih dari kemiripan yang samar. Namun itu tidak memiliki semangat dan kepribadian MINI. Berikan beberapa tahun, meskipun. Kami mendekati singularitas mobil, di mana semuanya di bawah $75.000 kurang lebih sama.
Misalnya, ketika kami berada di Colorado dalam perjalanan keluarga, beberapa dari kami ingin berjalan-jalan — saya, ayah saya, istri saya, anak saya, bibi saya, paman saya, dan tiga anjing lucu yang bukan itu. pintar. Kami mengendarai dua mobil ke jalan setapak, dan, karena tidak semua orang ingin mendaki dua arah, kami harus memuat mobil lain dan mengendarainya ke ujung yang lain.
Salah satu mobilnya adalah Volkswagen Passat 2009 milik ayah saya, jelas tidak cukup besar untuk pekerjaan itu. Aku punya GLA. Saya pikir ini semacam SUV, bisa cocok untuk semua orang.
Tapi kemudian tidak bisa. Saya dan istri saya duduk di kursi depan. Di belakang duduk ayah saya, saudara perempuannya, dan paman saya, semuanya berusia 70-an. Bibi dan paman saya masing-masing memegang seekor anjing kecil yang terengah-engah (termasuk Mellow, sosis cokelat lembut yang pita suaranya dihilangkan sehingga dia menggonggong seperti bebek). Kami mencoba memasukkan anjing ayah saya, Cosmo, ke dalam lubang palka, tetapi Cosmo melihat apa yang akan datang dan melompat ke kursi belakang dan bertengger di konsol tengah. Kami masih harus mencari tahu di mana harus menempatkan putra remaja saya.
Kamu harus masuk ke lubang palka, kataku.
Dalam apa? dia berkata. Anak-anak lebih suka kursi kapten mereka sendiri. Gagasan bahwa dia harus naik bagasi cukup asing.
Saya melakukannya sepanjang waktu ketika saya masih kecil, kata saya, yang benar, tetapi itu tidak membuatnya aman. Dia naik ke belakang dan meringkuk seperti janin, pasrah pada nasibnya yang aneh. GLA ini berwarna Canyon Beige Metallic, semacam kuning kecoklatan yang mengerikan, seperti paket mustard di atas roda. Kami memiliki tiga menit berkendara ke jalan utama dengan mobil badut harfiah.
Bagaimana kabarmu di belakang sana? teriak istri saya kepada putra kami. Apakah Anda memiliki cukup udara?
Ya, saya punya cukup udara , ibu, katanya. Ini situasi sabuk pengaman yang saya khawatirkan.
GLA 250, memang benar, tidak memiliki sabuk pengaman di bagasi. Itu memang memiliki mesin 2.0-liter inline 4 turbo yang mendapat 208 tenaga kuda dan torsi 258 lb-ft, bukan angka yang tepat untuk menakuti. Ada juga transmisi otomatis tujuh percepatan dan penggerak semua roda. Model yang saya datangi dengan ban hitam 19 inci yang cantik dengan roda AMG multi-spoke, yang memberikannya kelincahan dan cengkeraman. Saya mengendarainya ke seluruh Colorado. Di jalan tanah, jalan raya pegunungan yang berliku, dan di kota, dan itu menangani semuanya dengan baik. Kemudian lagi, begitu pula setiap Dodge dan Hyundai Elantra rata-rata yang saya lihat. Jadi mengapa mobil ini?
Ini bukan jarak tempuh bensin. Mercedes belum merilis informasi MPG pada GLA 2018, tetapi yang terakhir mencapai 20-an, jadi harapkan lebih banyak, mungkin 10 persen lebih baik.
Anda juga tidak bisa mengatakan ini adalah proposisi nilai. Model dasar GLA adalah $ 35.000 dan berubah, itulah yang dianggap terjangkau akhir-akhir ini. Tapi model saya harganya bahkan $50.000. Itu memiliki paket multimedia, kulit sport, kursi berpemanas, dan segala macam fitur keselamatan premium. Jadi meskipun jauh dari mobil mewah, ia memiliki semacam cangkang permen mewah. Selain itu, ada Paket Bantuan Pengemudi, semacam model dasar kit otonomi Level 2. Itu mulai dan berhenti di lalu lintas, dan mengubah jalur dengan jentikan lampu sein, yang sangat keren. Mercedes 2018 S-Class melaju sendiri dari jalur perakitan. Segera, mereka tidak akan lagi membutuhkan bantuan kita.
Namun, semua robot penggerak di dunia tidak akan menyelesaikan masalah logistik untuk memasukkan enam orang dan tiga anjing ke dalam mobil yang seharusnya mampu menangani volume itu, ditambah beberapa pendingin. Kami melepaskan diri dari GLA seperti anak ayam yang muncul dari cangkangnya. Mobil itu tidak terlalu berguna, dan tidak terlalu sporty. Tapi itu kompak, sempurna untuk melarikan diri ke pegunungan sendirian.
Ini mobil yang cukup bagus, kata paman saya, yang sebenarnya suka mobil. Tapi itu tidak seberapa dibandingkan dengan Porsche Macan yang Anda kendarai beberapa tahun lalu.
Itu sangat benar. Macan, pesaing langsung GLA, melaju sangat cepat dan mencengkeram jalan seperti laba-laba. Plus, itu duduk enam.
Neal Pollack adalah penulis sepuluh buku semi-terlaris fiksi dan nonfiksi, termasuk memoar Ketergantian dan Meregang , novel Ulang dan Jaga Mars Aneh dan kultus klasik The Neal Pollack Antologi Sastra Amerika . Untuk beberapa alasan, byline-nya telah muncul di berbagai publikasi otomotif, termasuk Mobil & Pengemudi, Jalan & Lintasan , dan Yahoo! mobil . Dia tinggal di Austin, Texas, bertentangan dengan keinginannya.
