Awak konstruksi terus menggali poros eksplorasi sedalam 70 kaki dalam persiapan untuk perpanjangan kereta bawah tanah L.A. Metro Purple Line di masa depan pada 7 Maret 2014.Mark Boster/Los Angeles Times melalui Getty Images Pejabat publik di California sekali lagi membuktikan bahwa mereka tidak memiliki akal sehat—dan, mungkin, bahkan kemampuan untuk peduli. Sebuah proyek multi-miliar dolar yang saat ini sedang berlangsung untuk memperluas Jalur Ungu Metro Los Angeles menempatkan kesehatan anak-anak pada risiko langsung dengan menggali terowongan kereta bawah tanah yang dangkal melalui 70 hingga 80 sumur minyak yang terbengkalai, ditutup dengan tidak benar, dan belum dipetakan di bawah sekolah menengah umum saat gempa. negara.
Beberapa penduduk di Beverly Hills menyebut rencana penggalian dan konstruksi yang sangat berbahaya ini ancaman ungu karena risiko kesehatan dan keselamatan yang serius dari jalan memutar ekstensi ini. Rencana awal untuk perpanjangan Garis Ungu berjalan di bawah jalan umum; itu adalah rencana yang lebih aman, lebih cepat dan lebih murah. Tetapi beberapa tahun yang lalu, L.A. Metro secara misterius memindahkan rute kereta bawah tanah yang direncanakan 800 kaki dengan umpan dan beralih ke tempat di mana penggalian dapat mengganggu kantong gas metana dan hidrogen sulfida yang mematikan langsung di bawah satu-satunya sekolah menengah setempat. Tidak ada cara untuk memprediksi jalur migrasi gas metana sekali terganggu, dan ledakan pada Maret 1985 di toko Ross Dress for Less di Los Angeles adalah bukti dari fakta ilmiah ini.
Risiko penggalian ini, pementasan konstruksi di garis pagar sekolah dan penggunaan kereta bawah tanah di masa depan termasuk ledakan besar, serta penyakit jangka pendek dan jangka panjang , termasuk kanker, dari perjalanan truk diesel dan emisinya saat idle. Sementara siswa dan fakultas mencoba untuk belajar, bekerja dan bermain olahraga di satu-satunya sekolah menengah umum yang tersedia bagi mereka, racun mematikan dan kebisingan konstruksi yang memekakkan telinga akan dilepaskan dan—bertentangan dengan janji L.A. Metro yang tidak realistis—tak tanggung-tanggung.
Bahkan lebih menjengkelkan, langkah ini akan membebani pembayar pajak setidaknya $400 juta lebih dari rencana semula.
Pengembang berbasis di Chicago yang telah merayu dan mendanai politisi Los Angeles tampaknya menjadi satu-satunya pihak yang akan mendapat manfaat dari perubahan rencana yang membawa bencana ini. Rute metro baru pernah dirancang untuk menempatkan pengendara dengan nyaman di depan pintu menara kantor baru. L.A. Metro dan kota Los Angeles meyakinkan teman-teman mereka yang bersekutu secara politik di Administrasi Transit Federal (FTA) Presiden Barack Obama bahwa ini adalah ide bagus, dan dana federal dialokasikan untuk menggali di bawah sekolah saat Obama meninggalkan kantor pada Desember 2016.
Racun yang membuat kita sakit buta terhadap kode pos, dan kanker tidak peduli jika Anda tinggal di Beverly Hills atau Sisi Selatan LA Tetapi perlu dicatat bahwa terlepas dari namanya yang glamor, Sekolah Menengah Beverly Hills sebenarnya banyak seperti sekolah menengah umum Amerika lainnya, dengan populasi anak-anak yang berasal dari campuran latar belakang etnis dan sosial ekonomi. Untuk lebih dari 40 persen siswa, rumah adalah apartemen sewaan, di mana orang tua kelas pekerja berjuang untuk memenuhi kebutuhan. Distrik Sekolah Beverly Hills saat ini memiliki hampir 700 siswa yang memenuhi syarat untuk mendapatkan makanan gratis atau dengan harga lebih murah di sekolah.
Siapa yang akan melindungi anak-anak muda ini dari Ancaman Ungu? Dewan Metro, Anggota Kongres wilayah Los Angeles Ted Lieu, Senator California Dianne Feinstein dan Kamala Harris, sejauh ini, mengabaikan situasi yang mengerikan ini. Pada titik ini, hanya Presiden Donald Trump dan Menteri Transportasi Elaine Chao yang dapat mengerem ancaman terhadap kesehatan dan kehidupan ini dengan menangguhkan pendanaan federal untuk proyek tersebut.
Tidak ada lembaga pemerintah, lokal atau federal, yang boleh memaksakan risiko sebesar ini pada anak-anak orang lain. Dan ini bukan hanya masalah lokal; dengan lebih dari 54 persen proyek didanai pemerintah federal, FTA dan Departemen Perhubungan AS harus bertindak untuk melindungi komunitas ini.
Pemerintahan Trump memiliki kekuatan untuk menghentikan pembangunan Garis Ungu, seperti yang dia lakukan dengan kereta api berkecepatan tinggi di San Francisco , dengan menarik dananya hingga tinjauan lingkungan yang benar dapat dilakukan. Melanjutkan rencana saat ini adalah tindakan egois, berbahaya, dan membuat California, sekali lagi, terlihat seperti negara bagian yang tidak dapat memenuhi fungsi kesehatan dan keselamatan paling mendasar atas nama penduduknya yang paling rentan: anak-anak.
Lisa Korbatov adalah dua kali mantan presiden Dewan Sekolah Beverly Hills.
