Mengarungi tidak diragukan lagi terkait dengan kendaraan besar. Mengambil itu F-150 atau truk pikap Ranger, misalnya, atau SUV Ekspedisi berukuran besar. Namun, jika menyangkut kendaraan listrik (EV), CEO Ford Jim Farley sedang membalikkan strategi perusahaan. “Kami percaya bahwa kendaraan yang lebih kecil dan lebih terjangkau adalah cara terbaik untuk mencapai volume kendaraan listrik,” kata Farley saat laporan pendapatan kuartal kedua pembuat mobil tersebut pada tanggal 24 Juli.
“Semakin besar, semakin baik” semakin menjadi semboyan Amerika dalam hal mobil. Pada tahun 2022, berat rata-rata kendaraan baru yang dijual di AS. adalah 4.329 pon — angka yang 1.000 pon lebih tinggi dari rata-rata pada tahun 1980 dan telah meningkat sebesar 175 pon sejak tahun 2019. Meskipun Ford telah terkenal dengan memproduksi kendaraan besar yang disukai pemilik mobil di AS, perusahaan tersebut “menantikannya membuktikan bahwa kami juga bisa mendapatkan keuntungan pada kendaraan yang lebih kecil,” menurut Farley.
Jika berbicara tentang kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) standar, yang telah dijalankan Ford selama lebih dari satu abad, mobil besar akan membuahkan hasil. “Semakin besar kendaraannya, semakin tinggi pula margin keuntungannya,” kata Farley. Pada tahun 2022, sekitar 80 persen dari seluruh mobil baru terjual di AS. adalah SUV dan truk, dibandingkan dengan hanya 52 persen pada tahun 2011.
Namun pada kendaraan listrik, teori yang berlaku justru sebaliknya. “ Semakin besar kendaraan, semakin besar pula baterainya , semakin besar tekanan pada margin karena pelanggan tidak akan membayar mahal untuk baterai yang lebih besar tersebut,” kata Farley. CEO Ford juga berusaha meredakan kekhawatiran bahwa kendaraan listrik yang lebih kecil akan terasa tidak nyaman, dengan menyatakan bahwa tanpa mesin atau drivetrain, kendaraan tersebut akan memiliki “paket yang jauh lebih lapang”.
“Kita harus mulai kembali mencintai kendaraan yang lebih kecil.”
Model EV Ford saat ini termasuk model menengah Mustang Mach-E SUV, diperkenalkan pada tahun 2019, dan F-150 Petir , diluncurkan pada tahun 2022. SUV Mustang Mach-E memiliki berat antara 4,394 pon dan 4,920 pon dengan kisaran harga $40,000 hingga $59,000, sedangkan F-150 Lightning memiliki berat antara 6,015 pon hingga 6,893 pon dan dijual seharga $63,000 hingga $85,000. Ketika Ford beralih ke model yang lebih kecil, Ford fokus pada kendaraan dengan harga “di bawah $40.000 atau bahkan $30.000,” kata Farley.
Ini bukan pertama kalinya CEO Ford mendesak Amerika untuk beralih ke kendaraan yang lebih kecil. “ Kami hanya sedang jatuh cinta dengan kendaraan-kendaraan monster ini, dan saya juga menyukainya, tapi ini masalah beratnya,” kata Farley awal bulan ini saat berbicara di Aspen Ideas Festival, di mana ia mengumumkan bahwa Ford berencana untuk memperkenalkan kendaraan listrik yang lebih kecil dan lebih terjangkau dalam dua dan satu tahun. setengah tahun. Kendaraan terjangkau masuk yang diharapkan dari Elon Musk 'S Tesla (TSLA) dan saingan Tiongkok sejenisnya DUNIA akan menjadi pesaing utamanya, katanya.
“Kita harus mulai kembali mencintai kendaraan yang lebih kecil, ini sangat penting bagi masyarakat kita dan adopsi kendaraan listrik,” tambah Farley. Dengan model seperti Tugas Super Ford membutuhkan baterai seharga $50.000, kendaraan listrik berukuran besar “tidak akan pernah menghasilkan uang,” katanya.
Ford menderita dalam beberapa bulan terakhir karena berupaya mengejar pesaingnya di pasar kendaraan listrik yang semakin kompetitif. Antara bulan April dan Juni, divisi kendaraan listrik produsen mobil tersebut mengalami kerugian sebesar $1,14 miliar. Mobil berbahan bakar bensin masih menghasilkan keuntungan, berkontribusi terhadap total laba kuartalan sebesar $1,8 miliar dan pendapatan $47,8 miliar.
