Roy Halladay.Drew Hallowell/Getty Pensiunan terkenal Philadelphia Phillies dan pelempar Toronto Blue Jays Roy Halladay meninggal secara tragispada hari Selasa. Icon A5 miliknya, sebuah pesawat bermesin tunggal yang dia kendarai, jatuh ke Teluk Meksiko bermil-mil di lepas pantai barat daya Florida. Dia berusia 40 tahun.
Departemen Sheriff Pasco County diberitahu oleh penduduk setempat tentang kecelakaan itu di12:06. Setelah pencarian, pihak berwenang melihat pesawat amfibi Halladay terbalik di perairan dangkal. Sheriff Chris Nocco melaporkan bahwa Halladay adalah satu-satunya penumpang pesawat, setelah operasi pencarian dan pemulihan selama empat jam. Sheriff juga melaporkan tidak ada indikasi panggilan darurat apa pun ke kontrol lalu lintas udara lokal oleh penerbangan naas itu. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) akan menjadi badan investigasi utama mulai saat ini.
Melirik halaman twitter Halladay, orang tidak bisa tidak memperhatikan kecintaannya pada terbang dan pesawat barunya. Pada tweet Halloween Halladay, saya terus memberi tahu ayah saya menerbangkan Ikon A5 rendah di atas air seperti menerbangkan jet tempur!
Rupanya istri Roy, Brandy Halladay, pada awalnya menentang suaminya mendapatkan lisensi pilotnya. Dalam sebuah video promosi oleh produsen pesawat yang telah dihapus dari YouTube, dia mengatakan bahwa dia awalnya berjuang keras melawannya. Roy melanjutkan untuk mendapatkan lisensinya pada tahun 2016 dan menerima pengiriman pesawat, di mana ia akan mengalami kecelakaan, pada 12 Oktober 2017. 
Ikon A5.Ikon/Facebook
Pesawat Roy adalah Edisi Pendiri khusus, Ikon A5, dan merupakan yang pertama dalam edisi terbatas 100. Ikon A5 adalah model yang sangat unik, meskipun relatif pendatang baru di sirkuit komersial. Uji terbang pertamanya berlangsung pada 16 Juli 2008 , dengan penerbangan perdana dari pesawat produksi pertama setelah enam tahun kemudian, pada Juli 2014. Sebelumhari Selasakecelakaan ada dua insiden lain yang melibatkan pesawat khusus ini, salah satunya fatal ; keduanya terjadi tahun ini.
Ikon A5 tidak biasa karena sayapnya terlipat, membuatnya, dalam arti tertentu, portabel. Bahkan bisa digandeng di belakang mobil. Pesawat Halladay dilengkapi dengan sistem parasut seluruh pesawat, yang dapat digunakan secara manual dalam situasi kegagalan bencana, membuat dampak dengan tanah atau air secara teoritis dapat bertahan.
Icon A5 juga bersifat amfibi, mampu melakukan pendaratan di air dan darat. Ini digolongkan dalam penunjukan Light Sport Aircraft yang kurang ketat, yang tidak mengharuskan pesawat memiliki peralatan dan instrumentasi on-board yang luas, dan tenaga kuda dari mesin ini terbatas. Tidak seperti pesawat bersertifikasi biasa, semua pesawat dalam kategori ini dilarang dioperasikan dalam kondisi Instrument (IFR), yang dalam istilah awam berarti pesawat jenis ini tidak boleh diterbangkan dalam cuaca buruk dengan visibilitas rendah, basis awan rendah, atau kabut. Saya pikir aman untuk mengatakan bahwa NTSB akan meneliti log pesawat, puing-puing, log penerbangan pelatihan pilot, riwayat kesehatan pilot dan kondisi cuaca pada saat kecelakaan untuk melihat apa yang mungkin berperan.
Icon Aircraft merilis pernyataan berikut: ke ESPN terlambat Selasa :Kami sangat terpukul mengetahui bahwa mantan pelempar MLB Roy Halladay meninggal hari ini dalam kecelakaan yang melibatkan Ikon A5 di Teluk Meksiko. Kami telah mengenal Roy dan keluarganya dalam beberapa bulan terakhir, dan dia adalah advokat dan teman yang hebat bagi kami. Seluruh komunitas Icon ingin menyampaikan belasungkawa terdalam kami kepada keluarga dan teman-teman Roy. Icon akan melakukan apa saja untuk mendukung penyelidikan kecelakaan ke depan dan kami akan berkomentar lebih lanjut ketika lebih banyak informasi tersedia.
NTSB biasanya membutuhkan waktu sekitar satu tahun untuk merilis temuan apa pun yang disimpulkan dari penyelidikannya. Sepertinya kita terlalu sering mengalami kecelakaan dengan orang kaya dan terkenal—seperti kasus Cory Lidle, JFK Jr. dan John Denver. Semoga kecelakaan ini setidaknya berfungsi untuk membuat penerbangan lebih aman, dan kematian penerbangan jarang terjadi secara manusiawi. Kita harus belajar dari temuan apa pun yang dikeluarkan oleh temuan NTSB dan menindaklanjutinya.
Kyle Bailey adalah analis penerbangan berita televisi, pilot dan mantan Perwakilan Tim Keselamatan FAA. Ikuti dia di Twitter: @Kyleb973 .
