(Foto: Getty)
Uber memiliki dedikasi tunggal untuk peringkat bintang lima yang membuat pengendara dan pengemudi mereka tetap pada perilaku terbaik mereka — atau yang lain. Jika Anda seorang pengendara, beberapa ulasan buruk dari pengemudi Anda berarti Anda harus mulai memperlakukan pengemudi Anda sedikit lebih baik, atau seseorang mungkin mengabaikan permintaan taksi yang mabuk pada jam 3 pagi di ujung Brooklyn.
Tetapi jika Anda seorang pengemudi yang mengemudi adalah roti dan mentega Anda, peringkat rendah berarti bahwa Uber dapat menuntut lebih dari sekadar perilaku yang lebih baik. Pengemudi Uber yang kami ajak bicara dari Washington DC memberi tahu kami bahwa jika Anda mendapatkan beberapa peringkat buruk, kemampuan Anda untuk mengemudi dapat ditangguhkan tanpa batas waktu sampai Anda membayar sendiri untuk sesi pelatihan, dan sering kali, ini adalah pertama kalinya siapa pun dari Uber benar-benar berinteraksi dengan mereka.
Hambatan untuk ditangguhkan sangat rendah: pengemudi memberi tahu kami bahwa apa pun di bawah peringkat rata-rata 4,6 menyebabkan penangguhan, sehingga setiap ulasan bintang satu dapat menghancurkan. Dan mereka bisa datang kapan saja: seorang penumpang mungkin mengalami hari yang buruk, atau jika Anda seorang wanita, seorang penumpang mabuk dapat memberi Anda peringkat rendah setelah Anda menolak upayanya yang berhak untuk memukul Anda.
Tidak peduli seberapa baik Anda, seseorang mungkin mengalami hari yang buruk dan menyalahkan Anda, seorang pengemudi Uber, yang harus membayar $60 dolar untuk mengikuti kursus, mengatakan kepada Pengamat . Jadi dalam beberapa bulan pertama mengemudi, Uber akan membuat Anda mengambil kelas itu, jika tidak mereka akan menonaktifkan akun Anda.
Pengemudi itu akhirnya menjadi sandera peringkat, mengambil kelas mahal — terkadang berulang-ulang — yang memberi tahu mereka berulang kali bagaimana agar tidak mendapatkan ulasan bintang satu itu. Dan pilihan apa yang Anda miliki jika Uber adalah mata pencaharian Anda?
Program pelatihan
Kursus yang digunakan Uber di Washington D.C. dan kota-kota lain dikelola melalui perusahaan pihak ketiga yang disebut Transportasi Eksekutif 7X7 . Para pengemudi menjelaskan bahwa kursus tersebut berdurasi empat jam, dan sebagian besar informasinya sama dengan video rekrutmen dan pelatihan Uber yang disediakan Uber saat Anda masuk dengan layanan tersebut. Sebagian besar kelas adalah informasi tentang peta kota Washington D.C.—informasi seperti di sisi jalan mana Anda dapat mengharapkan alamat genap atau ganjil, atau petunjuk singkat lainnya yang membantu membuat perjalanan lebih rahasia.
Sebagian besar pekerjaan memiliki orientasi — Anda masuk dan di ruang istirahat mereka menjelaskan harapan mereka, dan kemudian mereka membayar Anda untuk waktu Anda, seorang pengemudi yang mengikuti kursus pelatihan memberi tahu Pengamat . Namun kebalikannya dengan Uber. Mereka menunggu, dan kemudian setelah Anda menjadi pengemudi, mereka memilih Anda. |
Sisa tes menjadi sedikit pribadi. Di luar sentuhan khas Uber seperti menyimpan sebotol air di dalam mobil, pengemudi Uber di kursus-kursus ini juga diberi nasihat kebersihan, seperti diberitahu untuk tidak memakai deodoran atau sabun mandi yang beraroma—sesuatu yang sebisa mungkin tidak menyinggung pengendara.
Hal-hal itu bersifat pribadi, saya tidak tahu mengapa mereka harus membahasnya, kata seorang pengemudi Uber kepada Pengamat . Mereka bahkan memberi tahu Anda untuk tidak memberi tahu siapa pun dari mana Anda berasal.
Di akhir kelas adalah tes dengan sekitar 35 pertanyaan, dan jika Anda dapat lulus tes, izin Anda untuk mengemudi dipulihkan. Dalam diskusi dengan salah satu instruktur, seorang pengemudi menemukan bahwa beberapa siswa akhirnya mengulangi kursus ini beberapa kali untuk memulihkan layanan mereka.
Di New York City, tes dilakukan oleh Taxi and Limousine Commission gagal hampir setengah dari siapa pun yang mengambilnya , dan itu permainan anak-anak dibandingkan dengan tahun belajar dan menghafal Sopir taksi London lewat. Tetapi pengemudi Uber yang kami ajak bicara mengatakan bahwa tes yang dilakukan oleh 7X7 dan Uber memiliki nilai yang sangat kecil dalam hal informasi yang berguna. Pengemudi mengatakan itu bisa sedikit membantu jika Anda benar-benar tidak pengalaman mengemudi di kota untuk mendapatkan gambaran umum tentang peta dan jalan-jalan, tetapi sedikit informasi itu akan berharga begitu mereka mencapai jalan-jalan kota.
Mata pencaharian untuk tebusan
Tentu saja ilegal untuk tidak membayar karyawan untuk pelatihan di tempat kerja yang diperlukan untuk pekerjaan. Tetapi Uber menegaskan bahwa perbedaan antara pelatihan yang memerlukan kompensasi, dan pelatihan yang mereka perlukan untuk pengemudi dengan peringkat yang tidak memadai, adalah bahwa Uber tidak memerlukan pelatihan mereka sebelum mulai bekerja sebagai pengemudi. Faktanya, beberapa pengemudi yang kami ajak bicara tidak pernah bertemu siapa pun sebelum mereka mulai mengemudi—mereka mendaftar dan memulai sebagai pengemudi tanpa pernah berinteraksi dengan karyawan Uber.
Kami tidak mewajibkan mitra untuk membayar kursus atau mengikuti kursus, Taylor Bennett, perwakilan Uber untuk operasi mereka di Washington DC, mengatakan kepada Pengamat . Ini adalah cara bagi mereka untuk meningkatkan peringkat mereka, dan kami berharap mereka akan melakukannya. Namun kami juga bekerja sama dengan 7X7 untuk membuat program lebih sedikit tentang peningkatan peringkat dan lebih banyak tentang bagaimana membuat pengalaman lebih baik bagi pengendara dan pengemudi. Ini bukan hanya untuk mereka yang memiliki peringkat buruk secara konsisten.
Tidak, tapi pengemudi yang jatuh di bawah ambang batas itu bisa diharuskan mengikuti kursus agar dapat terus mengemudi untuk Uber.
Kami benar-benar dapat dan memang menonaktifkan sementara pengemudi yang memiliki peringkat buruk, kata Mr. Bennet. Kami memiliki tingkat kualitas tertentu yang pantas didapatkan oleh para pebalap. Ketika pengemudi tidak memenuhi kualitas itu, kami menangguhkan mereka. Dan kemudian kami menawarkan kesempatan untuk mengikuti program pelatihan jika mereka menginginkan kesempatan untuk meningkatkan peringkat itu.
Namun, meskipun kelas tersebut secara teknis tidak dihitung sebagai pelatihan persiapan, pengemudi yang kami ajak bicara berpikir bahwa akan lebih jujur jika Uber menawarkan kelas tersebut di depan, seperti jenis pelatihan kerja lainnya, daripada menggunakannya sebagai ancaman terus-menerus. .
Sebagian besar pekerjaan memiliki orientasi — Anda masuk dan di ruang istirahat mereka menjelaskan harapan mereka, dan kemudian mereka membayar Anda untuk waktu Anda, pengemudi lain yang mengikuti kursus pelatihan memberi tahu Pengamat . Namun kebalikannya dengan Uber. Mereka menunggu, dan kemudian setelah Anda menjadi pengemudi, mereka memilih Anda.
