Pengemudi ini memberi tahu pengguna Twitter, saya punya Uber, Gett, Juno, Lyft…Twitter/JustinCie Sekarang, Anda mungkin atau mungkin belum pernah mendengar tentang Juno . Ini adalah layanan berbagi tumpangan seperti Uber, Lyft, dan Gett, tetapi melakukan hal-hal yang sedikit berbeda. Sementara perusahaan-perusahaan yang disebutkan di atas mengklasifikasikan pengemudi mereka sebagai kontraktor independen (artinya mereka tidak berkewajiban untuk memberikan tunjangan atau membayar upah minimum), Juno melangkah lebih jauh daripada memberikan status karyawan yang diperjuangkan banyak pengemudi dan sebenarnya memberi mereka kepemilikan di perusahaan. Tepatnya, 50 persen ekuitas akan diberikan kepada pengemudi.
CEO dan salah satu pendiri Juno Talmon Marco—yang menjual perusahaan sebelumnya, Viber, seharga $900 juta—mengumumkan uji coba beta pada bulan Mei di TechCrunch Disrupt New York, di mana dia menyebut layanan tersebut sebagai misi sosial sebagai sebuah perusahaan dan menjelaskan bagaimana dia berencana untuk mengalahkan kompetisi (yang terkenal karena menganiaya driver ) dengan bermain bagus. Situs web sekarang membaca lihat bagaimana pengemudi yang bahagia mengarah pada pengendara yang bahagia, jadi kami mengambil beberapa perjalanan dengan Juno untuk melihat apakah ini bertahan. Meskipun masih dalam versi beta, Juno hanya tersedia di New York City. Kami mengambil satu perjalanan di dalam Manhattan, satu dari Manhattan ke Brooklyn dan dua di dalam Brooklyn.
Para pengemudi
Sulit untuk mengomentari pengemudi itu sendiri, karena seperti semua perusahaan ini, setiap pengemudi berbeda. Tapi secara umum, mereka tampak sedikit lebih profesional. Setiap mobil rapi, setiap pengemudi sopan (tidak memaksa saya menunjukkan kepada mereka bahwa saya telah memberi mereka peringkat lima bintang sebelum keluar dari mobil, seperti yang kadang dilakukan pengemudi Uber).
Sementara kami memperlakukan wahana ini seperti biasa dan tidak mewawancarai pengemudi, kami mengobrol sedikit tentang Juno vs. Uber. Seorang pengemudi mengatakan dia lebih suka Juno karena interaksi pelanggan. Itu lebih baik, dan karena dia tidak menghasilkan cukup uang dengan mengemudi untuk Uber. Mereka menurunkan tarif kemudian mengambil potongan besar, katanya.
Bahkan selain ekuitas, Juno memiliki sejumlah kebijakan di tempat yang akan meningkatkan pekerjaan bagi pengemudi. Berikut daftarnya:
- Juno berencana untuk menawarkan dukungan telepon pengemudi 24 jam
- Juno akan memberi setiap pengemudi telepon dan membayar data
- Pengemudi akan dibayar lebih untuk mengambil kendaraan di area lonjakan, tetapi pelanggan tidak akan dikenakan biaya lebih banyak
- Tip akan diizinkan
- Pengemudi dapat memblokir pelanggan mana pun sehingga mereka tidak akan menerima permintaan penjemputan dari penumpang mana pun yang bermasalah
- Juno tidak akan menawarkan pool, yang menurut pengemudi Uber meningkatkan beban kerja mereka sambil mengurangi keuntungan mereka
- Pengemudi Juno yang bekerja penuh waktu selama 24 bulan dari 30 bulan dapat mempertahankan saham ekuitas mereka bahkan jika mereka mengambil tumpangan untuk perusahaan lain seperti Uber dan Lyft pada waktu yang sama
- Juno telah bertemu pengemudi potensial secara langsung dan mengadakan pertemuan kopi sehingga mereka dapat belajar tentang perusahaan
Harga
Sementara wahana Juno saat ini didiskon sebesar 25 persen selama versi beta, biaya untuk perjalanan tanpa promosi sangat mirip dengan pesaingnya. Tarif dasar untuk Juno dan Uber di NYC adalah $2,55, misalnya, dan tarif mil dan waktu juga sebanding.
Aplikasi
Aplikasi Juno praktis identik dengan Uber, Lyft, dan perusahaan rideshare lainnya. Saya memang mengalami beberapa masalah dengan waktu kedatangan yang tidak akurat, tetapi itu memang terjadi dengan semua aplikasi ini.
Pengalaman keseluruhan
Meskipun cukup jelas bahwa Juno adalah pilihan yang lebih baik untuk pengemudi, secara umum, ini sangat mirip dalam hal penumpang. Sampai platform ini diluncurkan secara resmi dan tersedia di lebih banyak tempat, terima kasih hanya NYC, akan sulit untuk mengetahui apakah moto pengemudi yang bahagia mengarah ke moto pengendara yang bahagia berlaku. Satu hal yang pasti: jika Anda peduli dengan orang yang menyediakan layanan Anda, Juno adalah pilihan yang lebih baik. Jadi, jika Anda membeli telur ayam kampung, hindari toko mode cepat, dan lakukan perawatan kuku di mana saja selain salon ultra-murah yang dikenal mengeksploitasi pekerja, Juno pasti cocok untuk Anda.
Pembaruan: Versi sebelumnya dari artikel ini menyatakan bahwa pengemudi Juno di NYC dilisensikan oleh Komisi Taksi dan Limusin sedangkan pengemudi Uber tidak. Pengemudi Uber juga demikian.
