Ford F-150 2018.Mengarungi Saya mengendarai Ford F-150 minggu lalu. Ini membuat saya menjadi orang yang paling umum di Amerika Serikat. F-150 adalah milik Amerika kendaraan terlaris , sejauh ini , mendefinisikan pengalaman berkendara Amerika yang belum pernah ada sebelumnya. Terutama di Texas, di mana saya hidup melawan semua akal dan penilaian. Di sini, ketika Anda berada di F-150, Anda memudar ke lanskap seperti tumbleweed atau armadillo mati.
Model yang saya kendarai adalah edisi Lariat dengan mesin diesel 3.0 liter V6 Power Stroke. Itu berlari hampir $ 50.000. Meskipun itu bukan yang teratas dari lini F-150, itu mewakili puncak pengembangan truk Ford. Saya masih tidak percaya saya telah mencapai periode hidup saya di mana saya hanya mengacu pada Power Stroke yang berkaitan dengan mesin, tetapi mesin diesel ini menjadikan F-150 truk ukuran penuh pembakaran terbersih di pasar. Saya mengendarainya lebih dari 500 mil selama seminggu, di dalam dan di luar jalan, hampir tidak menghabiskan setengah tangki, dan rata-rata, seperti yang dijanjikan, 25 mil ke galon. Itu membuatku bahagia.
Di sisi lain, saya juga menyadari bahwa mungkin Ford akan mengambil banyak hal. Ini mengembangkan Power Stroke dengan kebutuhan. Mandat penghematan bahan bakar dari Pemerintahan Obama memaksa pembuat mobil Amerika, menendang dan berteriak, untuk memprioritaskan penghematan bahan bakar. Tetapi mandat-mandat itu, seperti banyak hal lainnya, sekarang sudah tidak ada lagi. Ford baru-baru ini mengumumkan akan menghentikan produksi semua kendaraan non-truk dan SUV kecuali Mustang. Semuanya mutakhir. Tapi itu sudah berjalan sejauh mungkin.
Ini memalukan, karena industri truk tradisional Amerika akan ditinggalkan secara diam-diam. Berita nyata dalam truk melibatkan elektrifikasi. Berikut adalah berita utama dari beberapa minggu terakhir saja:
- Volvo mengizinkan jurnalis untuk mengemudi lini baru truk listriknya minggu lalu di sebuah acara di California, mengatakan bermaksud untuk mengganti seluruh lini mesin diesel dengan model listrik dalam beberapa tahun ke depan.
- Sementara itu, Tesla sedang melakukan uji coba semi listrik barunya melintasi Jembatan Golden Gate.
- Sementara pembuat truk tradisional Amerika terus berusaha keras untuk mengeluarkan satu mil ekstra per galon dari kendaraan konsumen mereka, sebuah Startup yang berbasis di Cincinnati bernama Workhorse telah menjual hampir seribu van pengiriman listrik ke UPS, di antara banyak klien lainnya.
- Perusahaan teknologi Jerman Siemens baru-baru ini melakukan demonstrasi e-Highway satu mil antara Long Beach dan Los Angeles, menggunakan truk yang menarik daya dari kabel di atas kepala, dan mengusulkan untuk membawa sistem seperti itu ke seluruh panjang jalan bebas hambatan 710. Sementara itu, Swedia telah meletakkan jalan pertama, koridor layanan industri sepanjang 1,25 mil di dekat bandara Stockholm, yang mengisi kendaraan secara induktif.
- Dan hanya bulan ini, Daimler meluncurkan dua rig besar masing-masing dengan jangkauan listrik 250 mil.
Semua ini tidak melibatkan truk pribadi yang menghadap konsumen. Tapi teknologi cenderung menetes dari industri besar. Namun, ada beberapa nama yang hilang dari panggilan reli listrik ini: Tidak ada Ford, dan tidak ada General Motors. Rupanya, GM memiliki beberapa versi pickup energi alternatif dalam pengerjaan, tetapi seperti papan nama Amerika lainnya, mereka tampaknya memiliki kapasitas penarik terbatas untuk perubahan. Semua inovasi datang dari Eropa, atau dari perusahaan Amerika yang lebih baru dengan kerugian yang jauh lebih sedikit, dan dengan visi untuk membentuk pasar masa depan. 
Ford F-150 2018 warna putih.Mengarungi
Mari kita perjelas: Pasar tuntutan elektrifikasi. Sementara perusahaan mobil Amerika mengatakan bahwa konsumen tidak menginginkan kendaraan listrik, itu sebagian besar karena mereka tidak menginginkannya Terjual kendaraan elektrik. Tapi di sisi produksi, bukan konsumsi, listrik telah berkembang pesat. Bisnis besar mengakui bahwa kendaraan listrik lebih ringan dan lebih mudah dirawat daripada truk bermesin pembakaran yang bau dan tidak dapat diandalkan. Angkatan Darat A.S., bukan institusi radikal, sedang mencari untuk mengembangkan garis penuh listrik tank dalam dekade berikutnya.
Semua kekuatan otak dan semua uang pintar di industri truk telah dilatih tentang elektrifikasi. Namun di luar sana di jalan raya terbuka, konsumen masih diberi tahu bahwa Power Stroke merupakan akhir dari semua kehidupan truk. Saya suka F-150 yang saya kendarai. Dua puluh tahun yang lalu, bahkan sepuluh tahun yang lalu, itu akan menjadi keajaiban. Tapi Anda tidak akan membuat saya terkesan sampai Ford menurunkan truk listrik di jalan masuk saya yang tidak akan pernah saya tarik ke pompa bensin, yang bisa saya kendarai tanpa henti di jalan yang secara induktif, dan diam-diam, mendorong saya masuk ke malam. Untungnya, Ford telah mengumumkan truk hibrida untuk tahun 2020, meskipun belum ada spesifikasi yang dirilis mengenai berapa biaya yang akan didapat, atau jarak tempuh seperti apa yang akan didapat. Tetap saja, ini semacam masa depan. Saya hanya berharap penduduk pada umumnya membeli ke dalamnya. Dan saya harap itu terjadi sebelum saya memiliki arus stroke.
Pembaruan: Kisah ini telah diperbarui untuk memasukkan fakta bahwa Ford berencana untuk merilis truk hibrida pada tahun 2020.
