Coupe Adalah Mobil Dengan Dua Pintu, Bukan? Tidak terlalu. Inilah 5 Yang Terbaik

Sering kali, saya bertemu dengan seseorang yang berkata: Saya suka mengemudi. Dan saya akan berpikir, 'Benarkah? Bagaimana mungkin?'

Saya bisa mengerti mengapa seseorang mungkin suka melihat mobil, atau duduk di dalamnya, atau mengerjakannya. Tapi kecuali Anda seorang pembalap profesional atau salah satu dari orang-orang di iklan Cadillac yang bisa merobek CT6 melalui semacam terowongan gua Cina kuno, bagaimana mungkin Anda suka mengemudi?

Jurnalis mobil hidup tanpa akhir gigi atas mockup loop, jadi, oke, mereka suka mengemudi. Mereka bisa menikmati mobil cepat di jalan terbuka. Kebanyakan orang, bagaimanapun, terjebak dalam kemacetan jam sibuk, bersaing untuk mendapatkan lampu merah melawan orang-orang idiot yang terganggu, sering kali takut akan nyawa mereka.

Tetapi jika Anda suka mengemudi, meskipun banyak kekurangannya, saya akan menyarankan sebuah coupe.

Sebuah coupe belum tentu merupakan pilihan terbaik jika Anda akan memiliki penumpang kursi belakang; ini adalah mobil pengemudi, bukan pengangkut keluarga. Mereka cenderung lebih ramping dan lebih ringan daripada sedan yang sebanding dan mereka biasanya memiliki hambatan angin yang lebih sedikit dan beratnya lebih sedikit, yang berarti lebih banyak tenaga. Secara teknis, mobil yang lebih ringan seharusnya berarti penghematan bahan bakar yang lebih baik — meskipun itu tidak selalu terjadi karena pengemudi coupe cenderung memiliki kaki yang lebih berat di pedal.

Sebelum saya memulai pertunjukan otomotif ini, sejujurnya saya mengira coupe adalah mobil cepat dua pintu dengan atap rendah. Entah itu, atau itu adalah cara Prancis yang mewah untuk mengatakan cangkir. Ternyata, hanya terjemahan itu yang benar.

Beberapa dua pintu bukan coupe dan beberapa coupe — terutama di Eropa, di mana model ini lebih umum — tidak memiliki dua pintu. Saya menemukan ini membingungkan, jadi saya bertanya kepada Ashley Gillam, perwakilan PR Mercedes-Benz, mengapa GLC 300 4MATIC adalah coupe, meskipun memiliki empat pintu yang berbeda.

Meski kendaraan berpintu empat ini masih tergolong coupe, tulisnya kembali, karena garis atap yang miring membuat dimensi coupe menonjol dari varian SUV atau sedan. Pada GLC 300 Coupe, pilar A tidak terlalu curam, sedangkan kelanjutan dari garis atap lebih rendah, diakhiri dengan bagian belakang berotot yang mengalir elegan khas sebuah coupe. Nah, itu dia.

Berikut adalah beberapa coupe yang sangat bagus yang semuanya sangat berbeda, meskipun semuanya memiliki bagian belakang yang berotot. Saya tahu, itu hal pertama yang Anda pikirkan.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini adalah coupe, ini juga merupakan jenis SUV, itulah sebabnya mobil yang saya kendarai hanya memiliki kombinasi 24 MPG, yang tidak terlalu bagus untuk mesin empat silinder yang menghasilkan 241 tenaga kuda. Namun, itu jauh lebih baik daripada 15 MPG yang ditawarkan oleh versi V8, yang menawarkan lebih dari 500 tenaga kuda dan cukup banyak memiliki kemampuan untuk melakukan perjalanan melalui waktu. Terlepas dari masalah lingkungan yang signifikan, mobil ini memberikan tumpangan yang elegan, menyenangkan, dan memiliki kabin berlapis kulit yang mewah. Harga dasarnya adalah $46.600, tetapi yang saya kendarai seharga $65.000 dan ditipu dengan fitur pencahayaan khusus, AMG doo-ayah dan sistem Pilot Drive semi-otonom $3.000, yang biasanya sangat baik untuk Mercedes modern tetapi harus menjadi standar dalam semua mobil dioperasikan oleh pengemudi yang malas.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 adalah varian coupe dari sedan Q50, yang baru-baru ini diterima peringkat uji tabrakan yang sangat baik . Itu bagus karena mobil ini menggoda kecepatan dan, Buddha yang agung, menyenangkan untuk dikendarai. 400 dalam nama mengacu pada 400 tenaga kuda yang dihasilkan oleh mesin V6 twin turbo tiga liter. Ia juga menikmati torsi 350-pon-kaki, yang sama sekali tidak boleh digunakan untuk memutar di jalan raya akses onramp di 60 mil per jam, tapi mungkin bisa melakukan pekerjaan itu. Rem monster, setir berbalut kulit, dan, tentu saja, pelat tendangan ambang pintu aluminium semuanya menjadi standar. Penyempurna lampu kabut serat karbon, saya takut untuk melaporkan, adalah tambahan sebagai bagian dari paket premium. Mobil yang saya nikmati memiliki semua premium, ditambah beberapa freemium, dan mencapai $63.000.

Lexus LC 500 Hibrida

Saya telah menulis tentang mobil ini sebelumnya, dan saya mungkin akan menulisnya lagi. Setelah enam tahun mobil mewah melayang melalui jalan masuk sederhana kami, Lexus inilah yang membuat istri saya berkata: Ayo bawa yang ini ke Kanada dan jangan pernah kembali. Jangankan fakta bahwa mobil ini tidak memiliki kemampuan khusus Kanada dan mungkin akan menjadi mimpi buruk di salju. Namun mahakarya coupe ini memang memiliki dua pintu. Ini juga memiliki mesin V8 dan dua motor listrik, dan, meskipun cukup berat untuk mobil sekecil itu, hanyalah sebuah pesawat ruang angkasa saku cantik yang perlu dikendarai ke mana-mana, dengan cara apa pun. Jika disesuaikan, coupe ini akan lebih dari $90.000, jadi semua biaya akan diperlukan.

Jaguar Tipe-F

Meskipun saya sebenarnya lebih suka LC yang disebutkan di atas dalam hal mengemudi, tidak ada keraguan bahwa Jaguar F-Type mencontohkan seperti apa rupa coupe modern. Ini bisa dibilang mobil konsumen paling cantik, dari varian apa pun, yang tersedia di pasar. Ada sejumlah konfigurasi mesin yang dapat dipilih, beberapa di antaranya lebih cepat daripada yang lain, yang semuanya berkisar antara $55.ooo hingga $65.000. Tapi apa pun yang Anda suka, kemiringan atap dan kaca depan yang melebar dari F-Type berarti Anda akan memiliki mobil paling keren di tempat parkir Trader Joe. Setelah selesai berbelanja bahan makanan, temukan jalan berliku dan kendarai seperti Anda berada di film mata-mata.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Saya benar-benar menikmati kapal penjelajah mewah yang sangat mahal, cepat, beratap tinggi ini. Kemudian, pada hari musim semi yang hangat, saya membuka sunroof. Ketika saya memarkir dan mencoba menutupnya, salah satu potongan plastik di kaca depan pecah. Itu sepertinya bagian dari kontrol kualitas yang seharusnya tidak menjadi faktor dalam BMW $ 84.000. Untuk saat ini, mari kita bahas masalah satu persen secara acak. Bagaimanapun, hujan turun akhir pekan itu, jadi saya senang mereka membawa mobil itu untuk diperbaiki. Itu akan hancur. Aku masih menunggunya kembali. Ketika itu terjadi, BMW ini bahkan mungkin mendorong saya untuk bergumam, saya suka mengemudi.