Elon Musk berdiri di lokasi konstruksi Tesla Gigafactory di Grünheide dekat Berlin.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Foto oleh Patrick Pleul / aliansi gambar melalui Getty Images Pada Selasa sore, Elon Musk naik ke panggung di pabrik Tesla Fremont, California untuk membuka yang telah lama ditunggu-tunggu acara Hari Baterai, di mana CEO diharapkan untuk berbagi perkembangan terbaru tentang fasilitas manufaktur baterai internal Tesla, jenis baterai generasi berikutnya yang dibuat perusahaan — dan mungkin mobil baru.
Sel Baterai Besar, Tapi Murah
Tesla membuka diskusi pembuatan baterai dengan janji berani bahwa ia memiliki rencana untuk mengurangi separuh biaya per kilowatt-jam (kWh), metrik utama yang mempengaruhi biaya akhir kendaraan listrik.
Perusahaan kemudian meluncurkan sel baterai besar, yang disebut 4680. Sel baru memiliki desain tabel, yang menurut Musk sebagai modifikasi yang menantang. ia memiliki energi lima kali lebih banyak, daya enam kali lebih besar, jarak mengemudi 15 persen lebih banyak daripada sel Panasonic 2170 saat ini yang digunakan di Model 3 dan Mode Y.
Bentuk dan ukuran sel baterai yang dimodifikasi saja akan mengurangi biaya per kWh sebesar 14 persen, kata Andrew Baglino, kepala Powertrain and Energy Engineering Tesla, yang bergabung dengan Musk di atas panggung.
Sel 4680 sudah diproduksi di pabrik percontohan di Fremont. Musk memperkirakan akan memakan waktu sekitar satu tahun bagi Tesla untuk mencapai target kapasitas 10 Gigawatt di pabrik baterai.
'Terafactory'
Tujuan utama Tesla adalah mencapai produksi baterai skala Terawatt-hour (TWh). Tera berarti satu triliun, yaitu 1.000 kali Giga. Tera adalah Giga baru, kata Musk di atas panggung.
Untuk menempatkan angka dalam perspektif, dibutuhkan sekitar 135 fasilitas ukuran Tesla's Nevada Gigafactory untuk menghasilkan daya 20 Terawatt per tahun, yang tidak banyak. Jadi, untuk mencapai tujuan itu Tesla perlu membangun pabrik dengan cepat.
Itu tidak berarti membangun ratusan Gigafactories, karena Tesla bisa mendapatkan lebih banyak output dari ruang yang lebih kecil dari Giga Nevada, dari sudut pandang volume, Musk menjelaskan.
Untuk saat ini, Tesla akan menggunakan pemasok sel baterai saat ini untuk meningkatkan kapasitas produksi internal. Tujuan jangka pendek adalah mencapai 100 GWh pada tahun 2022 dan 3 TWh per tahun pada tahun 2030.
Tingkat efisiensi pabrik tersebut, dikombinasikan dengan kapasitas baterai baru, akan mengurangi biaya per kWh sebesar 32 persen.
Terobosan Pengurangan Biaya Lainnya
Sebagai bagian dari jalur perakitan baterai internal, Tesla akan membangun pabrik katoda di Amerika Utara. Ini juga menguji coba pabrik daur ulang skala penuh pada kuartal berikutnya di Giga Nevada.
Untuk menyederhanakan pembuatan baterai, pengecoran satu bagian sangat penting. Tesla perlu mengembangkan paduannya sendiri tanpa perlakuan panas atau pelapis.
Musk mengatakan baterai Tesla akan menjadi bagian struktural dari sebuah mobil, seperti sayap pesawat yang juga berfungsi sebagai tangki bahan bakar, yang secara efektif akan membuat bobot baterai menjadi negatif.
Dengan semua inovasi ini, Tesla dapat mengurangi biaya per kWh hingga 56 persen, meningkatkan jangkauan hingga 54 persen, dan memangkas biaya investasi per GWh hingga 69 persen.
20 Juta Kendaraan Setahun
Musk mengatakan terobosan teknologi baterai akan memungkinkan Tesla membuat lebih banyak mobil dan lebih banyak penyimpanan stasioner. Tujuan jangka panjangnya adalah menghasilkan 20 juta kendaraan per tahun, dengan opsi paling terjangkau mulai dari hanya $25.000.
Tahun lalu, Tesla membuat sekitar 367.500 mobil di semua model. Tahun ini, pihaknya menargetkan pengiriman setengah juta kendaraan.
