Seperti inilah 14 perjalanan di Staten Island Ferry.Grafik oleh Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
Sebagai seseorang yang besar di Staten Island, saya sudah sering naik feri. Di perguruan tinggi, saya menyamar sebagai orang dewasa dan mengambil perahu jam sibuk pagi untuk magang di Upper West Side. Saya mengambil perahu akhir pekan tengah hari untuk melihat-lihat dengan teman-teman dari luar kota. Saya mengambil 03:30 perjalanan saya hampir tidak ingat, kembali dari malam di kota, sebagai Staten Islanders menyebut Manhattan.
Tapi saya tidak pernah naik feri 14 kali dalam satu hari. Hingga Rabu kemarin.
Itu dimulai, seperti yang terjadi pada sejumlah cerita saya yang mengkhawatirkan, dengan tweet setengah bercanda yang datang kepada saya ketika saya berjalan ke kantor saya di Whitehall Street. Staten Island Ferry seharusnya memiliki program writer-in-residence seperti yang dilakukan Amtrak, saya memposting pada 14 Juli. Idenya berubah menjadi perjalanan delapan jam ke mana-mana dengan empat kapal feri yang berbeda, saat saya menyatakan diri sebagai Penulis Tidak Resmi Ferry-in- Tempat tinggal.
Pengembaraan kami dimulai pukul 10:30, menaiki John J. Marchi yang menuju Staten Island. Saya dipersenjatai dengan semua yang dibutuhkan jurnalis seluler: laptop saya, iPhone saya, hotspot wifi saya, pengisi daya, dan es kopi serta croissant yang saya beli di Bibi Butchie's Bakery di Whitehall Terminal.
Banyak hari saya di atas air dihabiskan untuk melaporkan, tetapi ada juga saat-saat tenang yang dihabiskan untuk melakukan apa yang biasanya saya lakukan — minum kopi, menulis, berdebat tentang politik rutinitas olahraga Walikota Bill de Blasio di Twitter, mengedit cerita dari rekan-rekan saya. Saya mencoba setiap kursi di rumah—setiap dek luar (sisi yang menghadap Patung Liberty paling ramai, dek yang menghadap Manhattan memiliki pemandangan favorit saya tetapi suara mesin paling keras), kursi di lantai bawah dengan penumpang yang tidak peduli dengan lihat, tempat di dalam dekat pintu yang membiarkan angin sepoi-sepoi.
Dan saya mendengar ungkapan yang sama berulang-ulang: Semua ke darat, semua ke darat, semua penumpang harus pergi ke darat.
Ini adalah masalah utama dengan menjadi penulis-in-residence di feri: Anda tidak bisa hanya tinggal diam, seperti yang Anda lakukan untuk perjalanan kereta jarak jauh. Sejak serangan 11 September, peraturan Penjaga Pantai mengharuskan setiap kapal dikosongkan setelah berlabuh. Sisi baiknya, saya melangkah lebih banyak daripada biasanya saya duduk di meja saya. 
Kapal feri Guy V. Molinari, kantor saya hampir sepanjang hari.Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
Sebagian besar perjalanan kami berada di kapal Guy V. Molinari, sebuah kapal besar yang dinamai untuk mantan anggota kongres dan presiden wilayah yang garang, yang, pada usia 87, masih berselisih dengan politisi Staten Island yang setengah usianya—tahun lalu dalam sebuah wawancara, katanya. saya dia tidak akan pernah memaafkan seorang senator negara bagian dan sesama Republik untuk sedikit, menganggap dia orang rendahan. Itu adalah tempat yang sempurna untuk bertemu dengan Presiden Borough James Oddo (yang juga secara terbuka bergumul dengan Molinari) untuk wawancara siang hari.
Sebagian besar penumpang adalah turis—tidak ada yang mengenali Oddo, yang dengan senang hati menunjukkan iklan layanan masyarakatnya sendiri tentang sampah di antara iklan di kapal. Di pagi dan sore hari, perahu penuh dengan Staten Islanders, orang-orang yang melihat feri sebagai penghubung transit vital daripada pelayaran kesenangan gratis. Bertahun-tahun yang lalu, Oddo ada di antara mereka—berangkat setiap hari ke New York Law School, berteman dengan penduduk pulau lain yang pulang pergi: Mereka biasa menyebut kami manusia perahu.
Perahu tampaknya telah melewati Jembatan Verrazano, bentang suspensi terpanjang di negara ini, sebagai gambar paling ikonik dari Staten Island.
Ini adalah perahu besar berwarna oranye yang mengambang penuh dengan karakter yang tidak dapat ditulis oleh Hollywood, kata Oddo. Dan itu ada di setiap perahu. 
Mewawancarai Presiden Staten Island Borough James Oddo.Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
Agak menyedihkan bagi saya bahwa kedua representasi terkenal dari kota asal saya adalah cara Anda dapat meninggalkannya, tetapi saya tidak punya banyak waktu untuk mempertimbangkannya. Setelah istirahat makan siang, saya naik ke S.I. Newhouse, dinamai dari keturunan media yang kerajaannya dimulai dengan Pulau Staten Maju , almamater saya dan koran lokal borough, yang menampilkan ilustrasi Staten Island Ferry pada spanduknya. Pada jam 3 sore. perahu Saya mengadakan pertemuan dengan sumber politik yang tidak disebutkan namanya — jurnalisme berbicara untuk bergosip dengan seorang teman yang bekerja untuk pejabat terpilih dan berharap beberapa ide cerita keluar darinya. Pada pukul 15.30 kembali ke Manhattan, saya berada di atas Molinari lagi ketika saya mencoba mencolokkan laptop saya ke stopkontak dan menemukan masalah lain yang dapat mematikan program writer-in-residence: sudah mati.
Tak satu pun dari mereka bekerja, kata seorang komuter yang duduk di dekatnya. Mereka mematikannya—terlalu banyak perkelahian.
Jadi saya mendengar—teman saya Anna Sanders, reporter Balai Kota untuk Advance, telah merusak cerita itu . Tidak mengherankan, sebuah cerita tentang penduduk pulau yang memperebutkan siapa yang dapat mengisi daya iPhone mereka menjadi viral — dan membuat DOT berjanji untuk menghidupkan kembali outlet. Teman baru kami mengatakan outlet di snack bar masih berfungsi.
Di perjalanan selanjutnya,Saya melakukan beberapa laporan investigasi: Saya mencoba dua outlet lagi di Molinari, di dek dalam ruangan utama, tanpa hasil. Kemudian, saya menguji outlet di snack bar: eureka! Kekuasaan! Tip pria itu diperiksa. 
Kantor yang tidak terlalu glamor di snack bar kapal feri Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
Tepat pada waktunya: Saya mengharapkan telepon dari Eddie Joyce, seorang novelis dan penulis Staten Island Rahmat Kecil . Pemandangan dari belakang kapal seperti pada tahun 90-an—Manhattan, dengan Menara Kembar yang masih berdiri, di balik pagar berbentuk berlian di tepi kapal—menghiasi hardcovernya.
Saya ingat dengan jelas sebagai seorang remaja, pergi ke kota dan kemudian pulang saat kota itu menjauh dan Menara Kembar menjulang di atas Anda, kenang Joyce, ketika saya mengetik di kursi dekat ember sampah di bar makanan ringan. Ini benar-benar menangkap, pada saat itu, keterputusan atau hubungan yang dimiliki Staten Island dengan bagian kota lainnya: Bagian darinya, tetapi tidak persis.
Jika Anda naik feri cukup lama, cukup banyak tweet, dan memiliki cukup banyak pengikut di pemerintah kota, akhirnya DOT akan mengetahuinya. Saya sedang berdiri di dek belakang melihat Manhattan dan mengobrol dengan seorang teman yang bekerja untuk pengawas keuangan kota—bagaimanapun juga, Anda selalu bertemu seseorang di feri—ketika agen itu menelepon dan bertanya apakah saya mau sedikit di belakang. -adegan tur.
Begitulah cara saya mengakhiri perjalanan berikutnya di rumah percontohan Spirit of America, mengagumi ukuran kapal kontainer raksasa yang memotong kami tepat saat kami akan berangkat dari St. George—keraguan penumpang lalu lintas pelabuhan muncul ketika DOT menyalahkannya atas keterlambatan. Rumah percontohan penuh dengan layar berteknologi tinggi di samping peninggalan dari era sebelumnya: pemutar kaset, roda kemudi kayu yang benar-benar berfungsi. Penunggang (saya di antara mereka) terkadang mengeluh tentang pendaratan yang bergelombang, tetapi melihat upaya para kapten mengarahkan raksasa yang mengambang ke dalam slip ketat di mana arus Sungai Timur dan Sungai Hudson bertemu, sementara jet ski melesat, membuatnya merasa kurang begitu . 
Pemandangan dari belakang kapal saat menuju Staten Island (atau bagian depan saat menuju Manhattan).Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
Ini hal yang rumit, kata Kyle Griswold, kepala staf divisi feri DOT. Tidak semudah hanya memarkir mobil.
Tetapi sementara para komuter mengeluh, para turis (dan orang-orang New York yang sentimental dan calon penulis di tempat tinggal) menyukainya. Saya pikir kami memiliki fasilitas angkutan umum berperingkat tertinggi di Menyalak , kata Griswold.
Perjalanan terakhir kami datang saat matahari terbenam di belakang Patung Liberty, dan saya merayakannya dengan cara feri tradisional: dengan sekaleng Bud Light seharga 16 ons seharga $3,50 dari bar makanan ringan.
Jika Anda mencari cara untuk mencampuradukkan rutinitas menulis Anda di kedai kopi, Anda bisa melakukan jauh lebih buruk. Dan di masa depan, DOT bahkan mungkin menyediakan tempat duduk yang baik untuk Anda.
Ini adalah ide bagus untuk kami jelajahi karena kami tahu Staten Island Ferry memberikan 70.000 kesempatan setiap hari bagi pengendara untuk berefleksi, mengamati, dan melaporkan seperti yang dilakukan Jillian, Komisaris DOT Polly Trottenberg mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa, mari kita akui, mungkin hanya versi kota dari humor saya. Perjalanan 25 menit antara St. George dan Whitehall memberikan pemandangan dramatis Pelabuhan New York dan Lady Liberty, paspor untuk menjelajahi wilayah besar Staten Island, dan kesempatan untuk menikmati momen New York yang sesungguhnya. 
Feri Staten Island saat matahari terbenam.Kaitlyn Flannagan untuk Pengamat
