Mobil listrik masa depan akan bebas dari kobalt.Jan Woitas/aliansi gambar melalui Getty Images yang tinggal di rumah frogmore
Cobalt, mineral biru mahal, langka, dan beracun yang digunakan untuk membentuk keseluruhan katoda baterai lithium-ion, secara bertahap akan menghilang di kendaraan listrik masa depan, membuatnya tidak hanya kurang berbahaya bagi lingkungan, tetapi juga lebih murah. Itulah gambaran yang dilukiskan oleh pembuat baterai EV terbesar di dunia pada virtual tahun ini Pameran Elektronik Konsumen (CES) .
Panasonic, pemasok baterai utama untuk Tesla, meluncurkan sel lithium-ion baru yang mengandung kurang dari 5 persen kobalt. Perusahaan Jepang berencana untuk lebih mengurangi persentase itu menjadi nol dalam dua hingga tiga tahun ke depan, yang menantang dari perspektif manufaktur tetapi sepadan dengan usaha karena alasan ekonomi dan lingkungan.
Mengurangi kobalt mempersulit kami untuk memproduksi, tetapi pada akhirnya mengurangi dampak negatif lingkungan dari baterai dan mengurangi biaya, kata Celina Mikolajczak, wakil presiden teknologi baterai di Panasonic Energy Amerika Utara.
Baterai biasanya menyumbang 30 persen hingga 40 persen dari biaya kendaraan listrik, dan kobalt adalah salah satu bahan baku paling mahal dalam proses produksi. Dengan menghilangkan kobalt, pembuat EV akan dapat menurunkan biaya dan harga mobil listrik hingga sepertiga.
Dua atau tiga tahun dari sekarang, kami akan dapat memperkenalkan sel dengan kepadatan energi tinggi yang bebas kobalt, Shawn Watanabe, kepala teknologi dan manufaktur energi Panasonic, mengatakan pada hari Rabu selama sesi online di CES.
Lihat juga: Elon Musk Meluncurkan Teknologi Baterai Pengubah Game di Tesla 'Battery Day'
Baterai Panasonic ini akan memberi daya pada mobil Tesla generasi berikutnya saat pembuat EV mengembangkan baterai bebas kobaltnya sendiri.
September lalu, CEO Tesla Elon Musk mengumumkan rencana untuk meluncurkan mobil listrik seharga .000 dalam tiga tahun dengan memproduksi secara massal dan mass baterai densitas energi tinggi internal disebut 4680. Sampai saat itu, Tesla Model Y dan Model 3 akan terus menggunakan sel 2170 Panasonic. Juni lalu, kedua perusahaan menandatangani kesepakatan harga tiga tahun untuk memproduksi baterai di pabrik Tesla di Nevada. Dan pada bulan Januari, Tesla menandatangani kesepakatan untuk Panasonic untuk memasok baterai langsung dari pabriknya di Jepang.
Juga di CES, General Motors memamerkan sistem baterai Ultium baru yang dikembangkan dalam kemitraan dengan pemasok Tesla lainnya, LG. Ultium adalah arsitektur sel baterai modular yang menggunakan 70 persen lebih sedikit kobalt dengan menukar elemen dengan aluminium ke dalam kimia baterai.
Baterai Ultium akan memberi daya pada 30 model GM baru pada tahun 2025, termasuk GMC Hummer EV dan Cadillac Lyriq, kata Doug Parks, wakil presiden eksekutif pengembangan produk global GM.
