Di New York dan Seattle, satu dari enam satu dari enam pengemudi Uber dan Lyft berada di jalan dengan mobil yang ditarik kembali.Robert Alexander/Getty Images Mengapa mobil ditarik? Nah, itu terjadi ketika pabrikan telah menentukan bahwa model kendaraan memiliki cacat terkait keselamatan atau tidak sesuai dengan standar keselamatan federal.
Ya, intinya: sebuah mobil ditarik kembali karena masalah keamanan.
Contoh terbaik dari ini adalah penarikan tahun 1978 dari Hatchback Ford Pinto . Kendaraan mengalami kerusakan yang berarti jika terjadi tabrakan dari belakang dengan kecepatan sedang, mobil akan— meledak .
Ketika penarikan otomatis mulai berlaku, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) akan mengirim surat terdaftar kepada pemilik kendaraan, memberi tahu mereka tentang masalah tersebut dan memberikan informasi tentang bagaimana mereka dapat memperbaiki mobil. Menurut Federasi Konsumen Amerika , ada sekitar 70 juta mobil yang ditarik dan tidak diperbaiki di Amerika Serikat.
Kembali pada bulan Mei, dan penyelidikan oleh Laporan konsumen menemukan bahwa di New York City dan Seattle, dari 94.000 pengemudi Uber dan Lyft yang berada di jalan, satu dari enam mengemudi dengan mobil yang ditarik.
Sekarang, mari kita hitung beberapa angka dan lakukan analisis: Menurut Ridestar , rata-rata pengemudi Uber menghasilkan sekitar $14 per jam, sedikit lebih rendah dalam kenyataannya daripada upah terdaftar $25 yang disebutkan di situs web Uber. Perhatikan bahwa pengemudi Uber bukan karyawan perusahaan tapi kontraktor . Dengan demikian, pengemudi tidak mendapatkan keuntungan perusahaan dan harus membayar sendiri perbaikan mobil. Jadi, lain kali Anda memesan rideshare, ada kemungkinan Anda secara tidak sadar memilih untuk naik kendaraan yang ditarik kembali. Dan karena drive ini adalah kontraktor, Uber mencuci tangannya dari tanggung jawab apa pun.
Kedengarannya masuk akal, bukan? Tidak.
Itu sebabnya minggu ini, Pusat Keamanan Otomatis mengirim surat ke Uber, Lyft, Via dan Juno menuntut agar mereka menghapus kendaraan yang ditarik dari platform mereka.
Dalam pernyataan siaran pers, Jason Levine, direktur eksekutif pusat tersebut, menjelaskan: Uber dan Lyft memiliki kemampuan untuk tidak memiliki mobil yang ditarik kembali di platform mereka dengan menekan sebuah tombol. Mereka berdua mengklaim sebagai perusahaan teknologi namun menolak menggunakan teknologi itu untuk mengambil langkah nyata ini guna mengurangi bahaya bagi pengemudi dan pelanggan mereka dari penarikan yang tidak diperbaiki.
Masalah keseluruhannya bukanlah bahwa perusahaan rideshare, seperti Uber, mengizinkan pengemudi mereka untuk mengoperasikan kendaraan yang ditarik, tetapi mereka tidak menganggap drive mereka sebagai karyawan. Perusahaan telah menyatakan bahwa mereka hanya menyediakan platform teknologi untuk menghubungkan pengemudi, yang merupakan kontraktor independen, dengan pengendara. Dengan demikian, mereka menjaga semua kewajiban di teluk. Uber membatasi pengemudi untuk mengemudikan mobil yang tampak jelek, tetapi mereka tidak mengambil kepemilikan atau tanggung jawab atas mur dan baut kendaraan.
Jadi, lain kali Anda memilih untuk pulang dengan Uber Pool, ingatlah: mobil mungkin terlihat bagus di luar, dan Anda mungkin ditawari sebotol air gratis, tapi siapa yang tahu apa yang ada di balik kap mesin…
