Supercar bertenaga hidrogen pertama Hyperion, XP-1.Motor Hyperion Di dunia kendaraan listrik yang ramai, ada dan perdebatan yang tidak tenang atas sumber energi nol-emisi utama: baterai lithium-ion atau hidrogen? Sekolah baterai sejauh ini mendominasi pasar kendaraan listrik, dengan Tesla mengklaim lebih dari 80 persen penjualan EV di AS dan semakin banyak pembuat mobil yang ikut-ikutan menggunakan baterai.
Tetapi mereka yang percaya pada hidrogen juga telah membuat kemajuan substansial. Nikola Motors yang berbasis di Pheonix, Arizona, go public awal tahun ini dan bersiap untuk meluncurkan semi-truk dan truk pikap bertenaga sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2021. Pesawat penumpang berbahan bakar hidrogen pertama di dunia baru-baru ini mengudara . Dan bulan lalu, startup mobilitas hidrogen lainnya, Hyperion Motors yang berbasis di California, meluncurkan supercar gagah bernama XR-1 yang disebut-sebut memiliki spesifikasi yang luar biasa: ia memiliki jangkauan mengemudi 1.000 mil, dapat diisi ulang dalam waktu kurang dari lima menit dan dapat mencapai kecepatan hingga 225 mil per jam.
sayaDaripada hanya menempuh jarak 400 mil atau sesuatu yang mendekati apa yang bisa dilakukan oleh mobil listrik baterai, mari kita buat mobil dengan jangkauan 1000 mil, karena itu mungkin dengan teknologi yang kita miliki, kata co-founder dan CEO HyperionAngelo Kafantaris.
Mendirikan perusahaan sembilan tahun lalu dengan tim ilmuwan dan insinyur kedirgantaraan veteran, Kafantaris menggambarkan Hyperion terutama sebagai perusahaan energi. Startup ini memiliki tiga divisi: mobil, energi, dan kedirgantaraan.
Dalam wawancara baru-baru ini dengan Braganca, Kafantaris menjelaskan secara mendalam mengapa dia percaya bahwa hidrogen adalah masa depan energi terbarukan, untuk siapa XP-1 dibuat, dan pemikirannya tentang debat baterai hidrogen.
Hyperion didirikan pada tahun 2011. Bagaimana Anda dan salah satu pendiri Anda memilih hidrogen?
Banyak orang di tim pendiri kami memiliki latar belakang di bidang kedirgantaraan, jadi kami tahu bahwa sel bahan bakar hidrogen adalah energi masa depan. Itu juga mengapa fokus awal kami adalah membangun stasiun pengisian hidrogen.
Semua pembuat mobil lain melakukan hal-hal yang hanya secara bertahap lebih baik daripada listrik. Kami tahu bahwa untuk benar-benar menceritakan kisah betapa hebatnya hidrogen, kami harus transformatif dan secara astronomis lebih baik. Jadi kami berkata,mari kita buat mobil sel bahan bakar untuk menceritakan kisah lengkap hidrogen. Dan itulah XP-1.
Supercar XP-1 itu memang mengesankan. Bisakah Anda memberi tahu saya lebih banyak tentang teknologi di balik spesifikasinya yang gila?
Tkendaraannya memiliki beberapa bagian teknologi hidrogen yang telah terbukti di laboratorium dari NASA, beberapa untuk struktur ringan, beberapa untuk mengoptimalkan kepadatan energi dan bagaimana Anda menyimpannya secara biometrik. Intinya, apa yang kami lakukan adalah mengambil beberapa teknologi terbaru NASA yang telah terbukti di laboratorium dan mencoba membuktikannya di mobil kami.
XP-1 akan datang dalam dua versi. Akan ada semacam model dasar dan model yang lebih maju, yang benar-benar menggabungkan teknologi NASA yang baru saja kita bicarakan.
Apakah mobil-mobil ini dijual? Jika demikian, berapa biayanya?
Ya, mereka akan dijual. Kami belum menyelesaikan harga dulu. Tentu saja, teknologi ini tidak murah. Ini akan menjadi mobil yang mahal, tapi itu benar-benar menunjukkan apa yang bisa kita lakukan dengan menggunakan teknologi hidrogen tingkat kedirgantaraan terbaru. Dan yang lebih penting, begitulah teknologi akan mengalir ke kendaraan masa depan kita, yang akan lebih murah biayanya.
Lihat juga: Bagaimana Balap Formula E Mendorong Revolusi Kendaraan Listrik
Selain biaya, apa yang membuat hidrogen menjadi sumber energi yang lebih baik daripada baterai?
Ada enam hal utama tentang hidrogen yang membuatnya lebih baik daripada baterai: jangkauan, waktu pengisian bahan bakar, masa pakai lebih lama, daur ulang, daya tahan, kepadatan energi.
Kami membuat mobil yang memiliki jangkauan empat kali lipat dari mobil listrik baterai biasa dan dapat mengisi daya dalam tiga hingga lima menit. Anda tidak dapat melakukan hal yang sama dengan kendaraan baterai. Jika Anda mengisi baterai terlalu cepat, baterai akan sangat rusak karena panas tinggi dan tegangan tinggi.
Satu hal yang banyak orang tidak memperhatikan adalah umur panjang mobil. Kendaraan kami bertahan antara 15 dan 20 tahun. Sebuah kendaraan listrik baterai memiliki 500 hingga 800 siklus pengisian dan, tergantung pada bagaimana Anda mengendarainya, itu berlangsung selama tujuh hingga sepuluh tahun.
Hal lain adalah daya tahan. Bkendaraan listrik attery berkinerja baik di California yang cerah dengan suhu 72 derajat sepanjang tahun. Tapi saya berasal dari Midwest, di mana cuaca sangat dingin untuk sebagian besar tahun ini. Hidrogen tumbuh subur di iklim yang sangat panas dan sangat dingin, yang merupakan alasan lain mengapa hidrogen digunakan dalam pesawat ruang angkasa.
Dan terakhir, dan mungkin favorit saya, ini adalah kepadatan energi. Hidrogen adalah unsur paling ringan di alam semesta. Ttopi berarti Anda tidak membayar penalti berat yang gila untuk sebagian besar baterai besar di dalam mobil. Dan semakin sedikit berat sesuatu, semakin sedikit energi yang dibutuhkan untuk memindahkannya. Kendaraan kami 156 persen lebih efisien daripada kendaraan baterai terkemuka.
Salah satu yang terbesar kritik sel bahan bakar hidrogen adalah tentang efisiensi energinya, karena dibutuhkan banyak energi untuk memisahkan hidrogen dari air sebelum Anda dapat menggunakannya. Apa yang Anda dapatkan dari itu?
Ada dua cara untuk mendapatkan hidrogen. Yang pertama adalah elektrolisis, atau pemisahan air. Banyak orang berpikir bahwa proses itu sia-sia. Tetapi sebenarnya, ketika Anda menggabungkan energi yang dihasilkan selama elektrolisis dengan teknologi surya atau turbin untuk sesuatu yang lain, energi itu hampir gratis karena Anda tidak dapat menyimpannya dengan cara lain.
Cara lain untuk mendapatkan hidrogen adalah dengan memecah gas alam (CH4). Anda memanaskannya dan memecah karbon dan hidrogen. Kami telah menemukan bahwa proses ini memiliki efisiensi energi 90 persen, karena Anda dapat menghasilkan hidrogen dalam jumlah massal.
Aspek apa dari sel bahan bakar hidrogen yang menurut Anda paling tidak dikomunikasikan kepada publik?
Jika orang membaca kendaraan listrik versi buku anak-anak, kendaraan baterai lebih mudah dipahami. Tapi begitu Anda pindah ke buku tingkat perguruan tinggi, Anda mulai menyadari bahwa hidrogen, bukan baterai, adalah solusinya. Sangat mahal untuk menyimpan energi dalam jumlah besar dalam baterai, sedangkan hidrogen dapat melakukannya dengan mudah.
Bahkan tidak ada cukup lithium di dunia untuk membuat kendaraan listrik baterai untuk semua orang. Selain itu, lithium itu tidak terletak di beberapa tempat saja. Jadi Anda benar-benar menciptakan mimpi buruk geopolitik yang mirip dengan industri minyak.Saya menyukai teknologi baterai karena telah memungkinkan industri mobil untuk melewati rintangan awal elektrifikasi. Tetapi pada akhirnya ketika datang untuk membuat mobil, hidrogen adalah satu-satunya cara karena kepadatan energi gravimetri dan semua hal yang baru saja kita bicarakan.
