Penumpang di Stasiun Penn. (Foto oleh Allison Joyce/Getty Images) Banyak pengendara transit kecewa karena proposal yang diajukan oleh salah satu pengembang utama Kota New York untuk membayar konstruksi untuk membuka kembali Hilton Corridor lama tidak pernah disetujui oleh Balai Kota. The Vornado Realty Trust, telah menawarkan untuk membuka Hilton Corridor dengan imbalan perbedaan zonasi untuk membangun gedung perkantoran bertingkat di 7th Avenue dan 32nd Street.
Sampai beberapa waktu di tahun 1970-an, pengendara Long Island Rail Road (LIRR) dan New Jersey Transit (NJT) yang keluar dari timur di Penn Station memiliki lorong bawah tanah langsung yang dikenal sebagai Hilton Corridor. Itu juga dikenal sebagai lorong Gimbels. Gimbels adalah pesaing utama Macy di Herald Square. Toko tutup pada 1986. Lorong ini masih terbengkalai. Ini adalah jaringan bawah tanah yang terlupakan antara Penn Station dan Herald Square. Dulunya merupakan jalur pejalan kaki sepanjang 800 kaki yang menyediakan koneksi dalam ruangan ke 34th Street Herald Square IND dan kereta bawah tanah BMT, bersama dengan kompleks stasiun PATH. Selanjutnya, ada lorong bawah tanah di dekatnya mulai dari 34th street, yang membentang di sepanjang 6th Avenue, menuju utara sejauh 42nd Street. Banyak yang menghindari hujan dan salju melalui jalur dalam ruangan ini.
Kedua lorong ditutup beberapa dekade yang lalu, karena masalah keamanan. Jika dibuka kembali hari ini, pengendara Amtrak dan komuter New Jersey Transit dan LIRR akan memiliki koneksi bawah tanah yang mudah ke jalur kereta bawah tanah Broadway N, R & Q dan 6th Avenue B, D, F & M bersama dengan PATH, daripada berjalan di luar di jalan yang terbuka. untuk cuaca buruk dan lalu lintas kendaraan yang padat.
Dengan menggunakan kereta bawah tanah atau berjalan kaki, pengendara akan memiliki akses langsung ke Midtown dan East Side Manhattan di sepanjang koridor Broadway, 6th Avenue, 42nd, 53rd, 59th atau 63rd Street, yang dilayani oleh banyak jalur dan stasiun kereta bawah tanah. Mengapa menunggu LIRR menyediakan akses ke Manhattan midtown eastside melalui Grand Central Terminal? Jadwal pemulihan terbaru untuk proyek Eastside Access MTA menyerukan pembukaan layanan pendapatan untuk publik mulai tahun 2019.
Betapa mengecewakannya koridor Hilton yang lama, yang sebelumnya menyediakan pilihan transit bagi ribuan komuter jam sibuk tetap tidak digunakan setelah beberapa dekade.
Proposal Vornado untuk membuka kembali dan memperlebar koridor dari beberapa titik yang menyempit menjadi 9 kaki menghasilkan $50 juta. Mengubah panjang total menjadi lebar 15 kaki dapat menghabiskan biaya hingga $100 juta lagi. Ini sepertinya investasi yang masuk akal untuk peningkatan transportasi yang signifikan yang dapat menguntungkan ribuan pengendara angkutan massal. Mungkin MTA akan mempertimbangkan untuk menambahkan proyek ini ke Rencana Modal 2014-2018 yang diusulkan, yang belum disetujui oleh Albany. Diogenes sedang mencari pejabat publik pertama atau anggota Dewan MTA untuk berbicara mendukung proyek ini.
Larry Penner menulis secara teratur tentang masalah transit dan infrastruktur.
