Autopilot Tesla menggunakan teknologi pemandu yang berbeda dari GM Super Cruise dan ADAS baru Ford.Sjoerd van der Wal / Getty Images Tesla membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk meyakinkan dunia mobil lama bahwa listrik adalah masa depan dan menyeret pembuat mobil bensin terbesar di dunia ke dalam perlombaan kendaraan listrik. Sekarang, pelopor EV yang dijalankan Elon Musk, yang baru-baru ini melampaui Toyota untuk menjadi pembuat mobil paling berharga di dunia, memimpin permainan yang berbeda di dunia otomotif: mobil self-driving—atau, lebih realistis, mobil semi self-driving, setidaknya untuk sekarang.
Sistem bantuan pengemudi hands-free Tesla, Autopilot, telah ada di pasar selama hampir enam tahun, dengan pembaruan perangkat lunak yang dirilis setiap beberapa bulan, masing-masing membuat kendaraan lebih dekat ke mengemudi sendiri sepenuhnya. Namun, karena risiko tinggi yang melekat pada fitur ini (Autopilot diyakini telah memainkan peran dalam setidaknya tiga kecelakaan fatal karena penyalahgunaan pengemudi), sebagian besar saingan EV Tesla ragu-ragu untuk mengembangkan teknologi yang bersaing hingga saat ini.
General Motors memperkenalkan Super Cruise, sebuah sistem yang dapat mengarahkan mobil di ribuan mil jalan raya di Amerika Utara, pada tahun 2017. Dan minggu ini, Ford akhirnya meluncurkan jawaban Autopilotnya sendiri, fitur bantuan pengemudi hands-free yang disebut Active Drive Assist.
Perangkat lunak yang telah lama ditunggu-tunggu adalah bagian dari sistem bantuan pengemudi canggih Co-Pilot360 Ford (ADAS). Mirip dengan GM Super Cruise, ia dapat mengontrol kecepatan, pengereman, dan kemudi kendaraan di dalam jalur mobil di lebih dari 100.000 mil jalan raya yang telah dipetakan di AS dan Kanada menggunakan sejumlah sensor dan kamera.
Perbedaan utama antara sistem Ford dan GM Super Cruise adalah bahwa Ford berkomunikasi dengan pengemudi melalui layar digital daripada terutama melalui bilah lampu di roda kemudi. Ford mencatat bahwa fitur ini penting untuk memastikan komunikasi yang lancar dengan pengemudi dan membangun kepercayaan diri pengemudi.
Sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan dalam hal ini, Darren Palmer, kepala kendaraan listrik global Ford, mengatakan dalam acara peluncuran pada hari Kamis. Kami melihat dari meninjau sistem yang dijual bahwa itu bisa sedikit membingungkan pelanggan.
Fitur bantuan mengemudi Ford dan GM mengandalkan sistem lidar (radar yang menggunakan cahaya, bukan gelombang radio) yang memetakan seluruh area tempat mobil diharapkan bergerak. Pengemudi kemudian dapat memilih rute di peta itu dan mengarahkan mobil untuk bergerak sendiri di sepanjang itu. Autopilot Tesla beroperasi dalam metode yang sama sekali berbeda. Alih-alih memetakan jalan sebelumnya, Tesla menggunakan delapan kamera dalam mobil untuk menangkap pemandangan 360 derajat di sekitar kendaraan setiap saat. Rekaman real-time yang ditangkap oleh kamera ini kemudian diurai oleh algoritme pembelajaran mesin untuk memandu gerakan.
Tesla merilis versi terbaru Autopilot awal tahun ini dan dilaporkan mempekerjakan pengemudi tes di Austin, Texas untuk versi berikutnya. GM Super Cruise saat ini hanya tersedia di Cadillac CT6. Produsen mobil itu mengatakan berencana untuk memperluas perangkat lunak ke 22 kendaraan pada tahun 2023, termasuk 10 pada tahun 2021.
ADAS baru Ford akan diluncurkan tahun depan juga. Perusahaan mengatakan pada hari Kamis bahwa bagian perangkat keras dari sistem akan tersedia akhir tahun ini pada SUV Mustang E-Mach yang serba listrik. Tetapi pengemudi harus menunggu hingga tahun depan untuk sistem lengkap, yang akan tersedia di semua versi E-Mach dan model-model baru tertentu, mungkin termasuk pickup F-150 yang populer. CNET.
