Normal 0 salah salah salah EN-US X-NONE X-NONE
/* Definisi Gaya */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:ya; mso-style-priority:99; mso-style-parent:''; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-kanan:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-kiri:0in; tinggi garis: 115%; mso-pagination:janda-yatim piatu; ukuran font: 11.0pt; font-family:'Times New Roman','serif'; mso-ascii-font-family:'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
Terowongan Holland tidak selalu dioperasikan oleh Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey.
Holland Tunnel, awalnya disebut sebagai Hudson River Vehicular Tunnel atau Canal Street Tunnel, dibuka pada tahun 1927. Didanai oleh kolaborasi antara New Jersey Interstate Bridge and Tunnel Commission dan New York State Bridge and Tunnel Commission. Terowongan ini beroperasi di bawah pengawasan kedua komisi negara bagian ini sampai Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey (PANYNJ) mengambil alih operasi pada April 1930.
Terowongan Holland adalah penyeberangan Sungai Hudson pertama untuk kendaraan, menghubungkan Canal Street di Manhattan dengan 12inidan 14inijalan-jalan di Jersey City, NJ. Komisi negara bagian awalnya mempertimbangkan untuk membangun sebuah jembatan, tetapi mengabaikan gagasan tersebut demi pembangunan terowongan karena alasan biaya. Biaya tanah untuk akses jalan ke jembatan di ketinggian 200 kaki, yang merupakan persyaratan minimum untuk memungkinkan lewatnya kapal, sangat mahal.
Menariknya, terowongan itu tidak menyandang nama pahlawan perang atau tokoh politik terkenal. Karena dianggap sebagai pencapaian teknik yang luar biasa, dinamai sesuai dengan nama kepala insinyur pertamanya, Clifford M. Holland. Mr Holland sayangnya meninggal sebelum terowongan itu selesai dan terowongan itu akhirnya selesai di bawah kepemimpinan Ole Singstad.
Terowongan Holland terdiri dari dua tabung, masing-masing menyediakan dua jalur lalu lintas, terletak di batuan dasar di bawah sungai. Titik terendah terowongan adalah sekitar 93 kaki di bawah rata-rata air tinggi. Salah satu tantangan terbesar terowongan itu adalah bagaimana memberikan ventilasi dan membuang asap knalpot mobil dengan benar. Terowongan melingkar memiliki sistem ventilasi otomatis yang dioperasikan oleh empat bangunan ventilasi yang menampung kipas angin besar yang menyediakan pergantian udara setiap 90 detik. Inovasi ini menjadikan terowongan tersebut sebagai terowongan bawah air berventilasi mekanis pertama untuk perjalanan kendaraan.
Donald Scarinci adalah mitra pengelola di firma hukum yang berbasis di Lyndhurst, N.J. Scaren Hollenbeck . Dia juga editor dari Wartawan Hukum Tata Negara dan Pemerintah dan Hukum blog.
