Render seorang seniman dari Archer eVTOL terbang di atas kota Los Angeles.Pemanah Sekitar setengah dari 7,6 miliar orang dunia saat ini tinggal di kota. Jumlah itu diperkirakan akan meningkat menjadi 70 persen pada tahun 2025, menurut proyeksi PBB. Datang saat itu, infrastruktur transportasi perkotaan yang sudah tegang saat ini pasti tidak akan mampu menangani.
Salah satu solusi yang mungkin diajukan oleh wirausahawan yang berpikiran masa depan adalah apa yang disebut lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL) kendaraan yang biasa disebut dengan mobil Terbang atau taksi udara perkotaan. eVTOL tidak memerlukan landasan pacu dan jauh lebih tenang daripada helikopter tradisional, menjadikannya sempurna untuk penggunaan sehari-hari di kota.
Morgan Stanley memperkirakan bahwa pasar mobilitas udara perkotaan akan bernilai $1,5 triliun pada tahun 2040. Tetapi untuk saat ini, sebagian besar tidak ada. Sejumlah startup berlomba untuk mengangkat eVTOL komersial pertama sekitar tahun 2023. Terlepas dari pengembangan tahap awal dan masa depan yang tidak pasti, mobil terbang perkotaan telah menarik minat serius dari klien korporat besar, seperti United Airlines .
Bulan lalu, Braganca mewawancarai Brett Adcock, salah satu pendiri dan co-CEO Archer Aviation, startup eVTOL Silicon Valley yang diharapkan akan go public melalui merger SPAC akhir tahun ini. Adcock membahas bagaimana eVTOL dapat sepenuhnya mengubah transportasi perkotaan dan mendorong kelas baru penjelajah mikro perkotaan, serta tantangan yang harus diatasi oleh industri eVTOL secara keseluruhan agar teknologi baru ini berhasil.
Masalah apa yang ingin diselesaikan Archer?
Kehidupan perkotaan sedang naik daun. Meskipun menyenangkan melihat komunitas kami berkembang, infrastruktur kota kami saat ini tidak dapat menangani pertumbuhan semacam ini.
Untuk memerangi kepadatan penduduk, polusi udara, dan efek tak terhindarkan dari peningkatan lalu lintas di jalan kita, kami percaya umat manusia harus terbang ke angkasa, membuka dimensi baru perjalanan. Jaringan mobilitas udara perkotaan akan memiliki efek transformatif pada masa depan kota, transportasi dan keberlanjutan.
Los Angeles adalah kota pertama yang direncanakan Archer untuk meluncurkan layanan komersial. Bagaimana Anda membayangkan lalu lintas sehari-hari di salah satu kota paling padat di Amerika dalam 5-10 tahun jika eVTOL menjadi norma?
eVTOL kami yang dapat membawa empat penumpang sejauh 60 mil dengan kecepatan 150 mph sambil menghasilkan kebisingan yang minimal. Ketika dipraktekkan, itu berarti, alih-alih terjebak dalam jam lalu lintas, penduduk LA dapat melakukan perjalanan dari Malibu ke pusat kota LA atau Bandara LAX ke Orange County dalam waktu kurang dari 15 menit.
Kami percaya tingkat akses yang belum pernah terjadi sebelumnya ini akan mengantar ke era penjelajah mikro, melepaskan orang-orang dari kehidupan sehari-hari mereka dan membuka pengalaman baru yang menarik, baik itu perjalanan pantai pagi ke Malibu atau makan malam di Long Beach—semuanya di harga UberX.
Apa yang Anda lihat sebagai tantangan utama yang harus diatasi oleh pembuat eVTOL agar taksi udara perkotaan menjadi arus utama?
Saya pikir tantangan utama industri ini adalah menavigasi proses sertifikasi. Sertifikasi teknologi yang mengubah dunia membutuhkan sejumlah besar modal dan waktu untuk memastikan bahwa kami membawa penerbangan listrik ke pasar dengan aman. Kami yakin bahwa Archer akan menjadi salah satu perusahaan eVTOL pertama yang mencapai sertifikasi FAA untuk penggunaan komersial.
Apa yang dilakukan Archer untuk melibatkan FAA dan pemerintah kota? Bagaimana Anda menggambarkan pengalaman Anda bekerja dengan regulator?
Kami bekerja sama erat dengan FAA untuk mengevaluasi pendekatan desain dan kepatuhan. Kami berharap pesawat Archer akan mengudara tahun ini dan berada di jalur yang tepat agar kendaraan kami tersedia untuk penggunaan umum pada tahun 2024.
Di LA, kami bekerja sama dengan kota LA dan Lab Pergerakan Perkotaan untuk mendidik penduduk kota tentang teknologi transportasi baru dan mengembangkan strategi untuk mengintegrasikan UAM ke dalam jaringan transportasi yang ada.
Perusahaan kedirgantaraan besar dan kecil, serta banyak perusahaan otomotif, berinvestasi atau mengembangkan teknologi eVTOL mereka sendiri. Bagaimana rencana Archer untuk menavigasi persaingan di industri yang sedang berkembang ini?
Kami mendefinisikan segmen pasar yang sama sekali baru. Saya percaya ruangnya cukup besar untuk banyak bisnis agar sukses dan kami memiliki desain dan tim kendaraan yang hebat untuk memimpin pasar di sini.
Archer adalah satu-satunya perusahaan eVTOL yang meluncurkan maskapai penerbangan listrik yang berfokus pada pelanggan yang akan membuka kemungkinan eksplorasi baru. Kami menargetkan rute antara 20-60 mil. Jika Anda melihat studi perjalanan dalam kota, persentase yang tinggi terjadi dalam radius 60 mil. Kami memilih untuk membuat layanan kami untuk rentang optimal untuk memberikan pengalaman perjalanan terbaik. Kami benar-benar fokus pada peningkatan mobilitas perkotaan dan memungkinkan orang untuk merangkul era baru eksplorasi mikro ini.
Kami juga satu-satunya perusahaan eVTOL di dunia dengan kontrak dari maskapai besar (United), yang akan membantu membiayai dan mempercepat ekspansi Archer ke mobilitas udara perkotaan. Selain itu, kami menandatangani perjanjian definitif dengan Stellantis, salah satu produsen terbesar di dunia, memberikan Archer akses ke rantai pasokan berbiaya rendah, kemampuan material komposit canggih, dan pengalaman rekayasa dan desain. Kemitraan seperti ini akan membuat rute kami ke pasar lebih cepat dan lancar.
Archer memiliki daftar SPAC yang akan datang. Banyak perusahaan yang go public melalui merger SPAC tahun lalu telah melihat minat pasar mereka memudar belakangan ini. Apakah kondisi pasar baru-baru ini memengaruhi pandangan atau rencana bisnis Anda?
SPAC adalah metode penggalangan modal yang jauh lebih efisien waktu dibandingkan IPO tradisional. Mereka memungkinkan jumlah yang lebih besar untuk dikumpulkan dalam waktu yang lebih singkat dan oleh karena itu mempercepat keseluruhan jadwal kami ke pasar. Selain itu, bermitra dengan grup investasi seperti Atlas Crest memungkinkan kami memperoleh manfaat lebih dari sekadar modal, tetapi juga keahlian bisnis mereka.
Optimisme kami mengenai listing SPAC kami tidak goyah selama berbagai fluktuasi di pasar, dan kami masih yakin dengan keputusan kami untuk mengejar kesepakatan SPAC.
